Предлагаю размещать в этой теме интересное видео, а также другие познавательные материалы, на любые темы (кроме политики).

Коронавирус - не читерство, это серьёзно http://chess-news.ru/node/26830



https://www.youtube.com/watch?time_continue=14&...

РЕЛЬСОТРОН. МОЩНЕЙШЕЕ ОРУЖИЕ В ИСТОРИИ



https://www.youtube.com/watch?v=EwxPgk-f7F8

Невероятно Дорогая Игрушка Самого Богатого Человека Мира!



https://www.youtube.com/watch?v=-Rh1eQbBdtQ

Как сложилась судьба Натальи Пушкиной после смерти поэта?



https://www.youtube.com/watch?v=tLIAXfw7hfo

:-! ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ!
Экслюзив для сайта и вообще в сети интернет
ВПЕРВЫЕ для ОБЩЕГО ДОСТУПА!


На канале YouTube о современных шахматах в сети "Creative KingChess" https://is.gd/922YPd в рубрике «ИНТЕРЕСНЫЕ ЛЮДИ НАШЕГО ВРЕМЕНИ» опубликовано интересное, ранее широко не известное интервью о шахматах и фонде Сороса – автора шахмат Кингчесс и других спортивных игр – Виктора Александровича Синельникова (ник Kais) вместе с Владимиром Владимировичем – ДОКТОРОМ ТЕХНИЧЕСКИХ наук

https://www.youtube.com/watch?v=bvBwkPQmfNk

Это второе интервью в открытом доступе, в том числе и с возможностью подключения субтитров на любые языки МИРА!


Мне интересно, а какой это был год? Думаю, что автор сам в комментариях об этом напишет кратко. Думаю это лихие 90-е

Коронавирус и шахматные турниры: кто пока уцелел?



https://www.chess.com/ru/news/view/koronavirus-i-s...

ТЕХНОЛОГИИ КОТОРЫЕ ИЗМЕНЯТ МИР



https://www.youtube.com/watch?v=7Jg8R8Vx5ac

Петергоф - Виртуальная аудиоэкскурсия



https://www.youtube.com/watch?v=3427p2i35mw

"Нищий" сапожник придумал АДИДАС в своем САРАЕ



https://www.youtube.com/watch?v=78_UVt9Qin4

КАК УВЕЛИЧИТЬ АКТИВНОСТЬ ИГРОКОВ НА ИГРОВЫХ САЙТАХ?

Во время трансляции – https://www.youtube.com/watch?v=Zvjrr8nm49E в чате и в разговоре проскочила информация, что на сайте Личесс система рейтингов не ЭЛО, при этом, есть добавки, если игрок давно не играл. В общем народ заметил, что буквально у всех одновременно вырос рейтинг при игре в пулю!!!!
И народ сразу доволен, думая, что стали сами лучше играть – и теперь гоняют в пульку по минуте до бесконечности, забросив всё остальное. Математический трюк, вызвавший активность игроков в один из жанров игры в шахматы, а именно, в буллет.

Ленин - Горький (1908г.)



https://www.youtube.com/watch?v=0b8pfrk3W5s

А судьи что... https://www.youtube.com/watch?v=Ohwlkfw0aPw&f...



О несовершенстве шахматных правил, непрофессионализме арбитров, вопиющих случаях, читерстве и античитерских мерах.
За судейский шахматный цех ответили Михаил Крюков и Александр Прохоров.

Цитата: basile73

13.03.2020 в 15:27 Коронавирус и шахматные турниры: кто пока уцелел?

Это сообщение перепутало тему публикации на форуме. Экс-организатор и экс-модератор Василий должен сам это понимать.

Катастрофа МиГ-23 в Бельгии 4 июля 1989 года
4 июля 1989 года для полковника Николая Егоровича Скуридина был первый лётный день после отпуска. Скуридин считался опытным пилотом — он был Военным лётчиком 1-го класса, налетал более 1700 часов, из них 527 часов на МиГ-23; занимал должность начальника политотдела 239-й истребительной авиационной дивизии в Северной группе войск. В тот день утром он уже выполнил контрольный полёт для восстановления навыков техники пилотирования на учебно-боевом самолёте, и ему предстояло выполнить второй полёт на боевой машине.
В 09:08 CET МиГ-23М, пилотируемый Скуридиным, взлетел с аэродрома Багич (Bagicz) близ г. Колобжег (Польша). Истребитель не был вооружён боекомплектом. На 41-й секунде полёта произошло внезапное уменьшение оборотов двигателя, лётчик отметил хлопок в левом воздухозаборнике, падение тяги и снижение самолёта. Произошедшее самопроизвольное выключение форсажа Скуридин воспринял как остановку двигателя, сообщил руководителю полётов о своём решении катапультироваться и после получения соответствующей команды произвёл катапультирование. При приземлении он повредил руку.
Автономный полёт, катастрофа
В 10:00 и. о. командующего авиацией Северной группы войск генерал-майор авиации В. Огнёв доложил командованию ВВС о произошедшем и о том, что самолёт «упал в море, никакого ущерба при этом не причинил». Это не соответствовало действительности. Как показали данные бортового самописца, через 6 секунд после катапультирования двигатель начал набирать обороты. Истребитель прекратил снижение и перешёл в горизонтальный полёт. Полёт выполнялся с включённой Системой автоматизированного управления (САУ) и после восстановления оборотов двигателя самолёт был переведён в набор высоты с уставленным курсом взлёта (в западном направлении). Система опознавания «свой-чужой» была включена; самолёт беспрепятственно пролетел над территорией стран Варшавского договора — Польши и ГДР.
В 09:42 CET (по другой версии, в 09:44 самолёт МиГ-23М, находясь над территорией ГДР, был взят на сопровождение радарами НАТО. Высота полёта самолёта составляла 12000 метров, скорость 740 км/ч. После пересечения границы между ГДР и ФРГ на его перехват с авиабазы Сустерберг (Нидерланды) были подняты два истребителя F-15 Eagle 32-й тактической истребительной эскадрильи ВВС США, пилотировавшиеся капитанами Дж. Д. Мартином и Биллом Мёрфи. В 10:05 оба F-15 перехватили нарушителя. Убедив (не с первой попытки) диспетчера в том, что они наблюдают советский истребитель без лётчика и с отсутствующим фонарём кабины, пилоты получили распоряжение сбивать МиГ-23 только в крайнем случае. Самолёт летел над густонаселёнными районами и невозможно было предсказать, куда он может упасть с такой большой высоты.
В сопровождении обоих F-15 самолёт МиГ-23М пролетел над ФРГ, Нидерландами, Бельгией и уже приближался к Франции и городу Лилль. Американские пилоты решили сбить самолёт, если станет ясно, что он сможет достичь Лилля, но этого не потребовалось: как раз в этот момент у него закончилось топливо и он начал плавно терять высоту. В 10:37 CET истребитель упал на ферму в бельгийской деревне Беллегем неподалёку от Кортрейка. Оба F-15 провели ещё 10-15 минут над местом падения, после чего вернулись на базу с минимальным запасом топлива. При падении самолёта на ферму погиб 19-летний бельгиец Вим Деларе
Самолет-призрак пробыл в полете 1,5 часа.
Бельгия и Нидерланды направили СССР ноты протеста в связи с полётом и катастрофой истребителя, однако благодаря потеплению отношений двух военных блоков (Организация Варшавского договора и НАТО) ситуацию удалось разрешить благоприятно. Николай Скуридин выразил соболезнования семье погибшего. СССР выплатил Бельгии компенсацию за разрушения в размере 685 000 долларов.
Советские специалисты были допущены к месту катастрофы. Обломки истребителя вывезли в Советский Союз. Причина отказа двигателя не была установлена, хотя в ходе расследования выяснилось, что он за последний год пять раз был в ремонте.
P.S.
Любопытно, что Николаю Скуридину грозило серьезное наказание за то, что он перед катапультированием не отключил двигатели, но потом это дело замяли. За тоже самое бездействие летчика Микоян наградил его именными часами и прочими подарками. Он поблагодарил Скуридина за то, что тот не отключил двигатели и дал возможность, таким образом, проверить летные качества самолета в беспилотном режиме.